上海中廣通環(huán)保科技有限公司
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為進一步深化“無廢細胞”建設，近日，根據(jù)《“無廢工廠”建設評估細則（2023版）》指標要求，滬東中華造船（集團）有限公司以“無廢理念”為引領，推動生產過程的廢棄物減量和資源循環(huán)利用，目前，已正式獲得區(qū)級“無廢工廠”稱號。
“無廢工廠”作為無廢細胞創(chuàng)建的重要組成單元，通過固體廢物源頭減量、資源化利用和無害化處置，實現(xiàn)清潔生產、源頭控制、綜合治理和達標排放。
走進滬東中華的廠區(qū)內，各類吊機林立，繁忙的船舶制造工作正在如火如荼地進行，碼頭旁停泊著各類大型LNG（液化天然氣）運輸船，遠遠望去，“中國制造”的輝煌景象在此呈現(xiàn)。其中一艘大型LNG船引起了記者注意，據(jù)介紹，該船是滬東中華正在打造的第五代“長恒”系列17.4萬立方米LNG運輸船，也是“卡塔爾百船計劃”中的首批訂單。在船舶設計中，滬東中華從源頭把控，通過輕量化設計，降低整船重量，優(yōu)化船體線性，加裝智能廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，將綠色環(huán)保理念融入船舶設計每一個環(huán)節(jié)，堪稱海上“超級綠色使者”。
據(jù)了解，第五代“長恒”系列LNG船采用了一體化的輕量化設計理念，從多個維度優(yōu)化了空船重量。該船總長299米，寬46.4米，型深26.25米，相比第四代LNG船，全船減重1500多噸，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米液化天然氣。
“與第一代的大型LNG船相比，第五代‘長恒’系列LNG運輸船的裝貨量提升了18%，整體能耗降低了超50%。”滬東中華造船（集團）有限公司LNG技術研究所機裝室主任井雷雷說。
井雷雷說，滬東中華自主設計的LNG船水動力性能達到了行業(yè)領先水平，從第二代LNG運輸船開始研發(fā)應用雙艉鰭推進，優(yōu)化了船舶線型和艉部推進鏈的一體化耦合設計，該技術可在降低船舶自航阻力的同時，優(yōu)化螺旋槳，以及艉部節(jié)能裝置的流場，獲得最佳推進效率。
“我們第一代LNG船的揮發(fā)率是0.15%，到現(xiàn)在第五代‘長恒’系列揮發(fā)率已經降到了0.085%，相當于減少了一半左右。”井雷雷說。
為進一步優(yōu)化生產環(huán)節(jié)，助力減污降碳，滬東中華打造了全新“綠色”生產車間，據(jù)了解，該生產車間占地總面積11萬平方米，內部配置了預處理、智能鋼型立體庫、自動切割等多條全自動生產線。
走進滬東中華的生產車間，多條全新的生產線映入眼簾。鋼材拋丸、噴漆、儲存、噴碼、切割，這些生產線采用了先進的數(shù)字化和自動化技術，實現(xiàn)了從鋼材預處理到小組立制造的全程精準控制。在生產車間上方，幾條吊車正在如火如荼地工作，起吊、升降、移動，一條條紅色吊車宛如“長龍”，展現(xiàn)出強大的運輸和制造能力。工人們緊張有序地忙碌著，在巨大而又復雜的作業(yè)上精雕細琢。
滬東中華造船（集團）有限公司生產保障部部長助理王俊虎介紹，在傳統(tǒng)型材加工過程中，從型材預處理到切割加工完成，需要吊車反復上下起吊多次進行切割和送達，而現(xiàn)在生產車間采用直線性的全自動化生產線，原材料經預處理后，可以通過中間智能立體庫進行存放，大大提高了運輸效率。同時，生產線還配備了智能監(jiān)控系統(tǒng)，能夠實時監(jiān)測生產過程中的能耗和排放情況，確保各項指標均符合環(huán)保要求。
順著生產車間往前走，在鋼板切割加工作業(yè)區(qū)，記者看到，整個切割區(qū)火花四濺，但卻沒有一絲煙塵。據(jù)了解，這是滬東中華采用了全新的大功率數(shù)控激光切割機。
目前，滬東中華的產業(yè)結構和能源結構優(yōu)化調整取得顯著進展，能源利用效率顯著提升，綠色低碳技術創(chuàng)新和應用取得積極進展，綠色低碳產業(yè)發(fā)展體系已初步形成。萬元產值綜合能耗比2020年下降15.8%，萬元產值二氧化碳排放比2020年下降18%，為企業(yè)2030年前實現(xiàn)碳達峰奠定堅實基礎。
接下來，滬東中華將繼續(xù)秉承綠色發(fā)展理念，深化“無廢工廠”建設，以技術創(chuàng)新為驅動，探索綠色船舶制造的新路徑和新模式，推動綠色船舶制造向更高水平邁進，為我國造船工業(yè)綠色發(fā)展貢獻更多的智慧和力量。
